好忙碌的日子，竟然有辦法遺棄單車長達3個月…
12/31，2007年的最後一天。暫別工作，拾起屋角蒙塵的單車往外騎，靈光乍現想去試試河濱的單車道。只有一個下午不算長的時間，得趕在天黑前回家，所以騎到哪就算哪吧！
回想曾經走過的路線（疏洪公園-鶯歌）感覺北縣的規劃不是頂好，那就試試北市的吧。午後1點從板橋出發，經過華江橋來到離板橋最近的單車道入口—桂林疏散門。直覺的就往北騎，可能是常經過的關係吧。以往經過的時候尤其是假日，駱驛不絕的單車穿梭其中。單車、河畔與夕陽融合成一幅浪漫的美景，讚嘆之餘總是告訴自己下次要把單車帶來，沒想到這個對自己的承諾遲了這麼久才實現。
意料之中車道上沒看到其他單車客，倒是到達延平疏散門前的一段有機車騎進來爭道，可能是圍堵措施作的不夠確實。這是市府須要注意的地方，既然是單車專用道怎麼允許機車在上面亂竄？還好只有這一段有這種「共線」的可能性發生。
大稻埕碼頭之後的路段才是真正的單車天堂—for bikes only.
每一個浪漫的城市都應該有條美麗的河流為伴，這是我對臺北河濱單車道的期許；希望有一天在車道旁不再需要屏息前進。整條單車到可以說都是我的，這是非假日才享受得到的特權。在這不算寬的車道上想要併行，可能會遭對向車白眼！
沿著堤防騎到盡頭這裡有二個選擇；一是直行繞社子島一週；另一是右轉往關渡。很久以前車道資訊還沒有設立的這麼完善的時候，我就曾經傻傻的直直給他騎去。原本是要進士林再上陽明山的沒想到變成社子島導覽，那次繞完後就火大沒接著再上山！這次當然會選後者。
無法避免的要利用汽車的橋樑過河，也就是說要把單車從地平線給扛上洲美快速道路，走階梯！
各位沒聽錯，這時候才會慶幸單車輕量化的價值。雖然利用洲美但還不至於與車爭道，市府在橋的一側規劃了一個小空間當成單車道（開車從北投往社子的方向會看到在右邊）。過河後一路下滑，本來都是騎在淡水河右岸，過橋後變成在基隆河右岸。
要轉入關渡平原的那段車道入口不易發現，通常人都是向前看偏偏入口設在左後方，所以得來個U-turn！之後的這段已經看不到河面，取而代之的都是溼地生態。我想這也是在其他路段所沒有的特色，可以同時滿足生態觀賞的玩家。
沒多久進入關渡宮的範圍，欲往竹圍方向得過橋再一次U-turn！會經過停車場旁但似乎不太受汽車干擾。之後河面再度回到單車道旁，而另一側則是轟隆隆的捷運線。這裡的單車道更有特色；有舖柏油的、有舖木板的、還有舖石板的。離淡水愈近人愈多，心情就愈差！所以接下來這段路只行到淡水捷運公園即折返，畢竟我想看的不是黑鴉鴉的人潮…
回程經過竹圍後選擇上關渡橋，是可以直接騎上去的。過橋後下到左岸的單車道，我想這邊的單車道應該可以通到疏洪公園，再接上我上次走過的路段應該可以到鶯歌。不過這次沒有時間去驗證，反正總得給自己留個再出來騎車的理由不是嗎？轉出單車道開始與汽車爭道，經五股、新莊再回到板橋。
走完這趟後感覺還不錯，一種意猶未盡的感覺！
我想下回可以做個特輯，把所有的河濱單車道都給走過一次。
阿吉_多分 Jan. 6 ‘08
13:00 板橋 0 k
13:30 桂林疏散門 6.7 k
14:00 洲美快速道路 14.2 k
14:15 關渡宮 20.4 k
14:50 淡水 28.1 k
16:30 板橋 52.2 k