我的單車旅行

住在公園內、離捷運站只要5分鐘，還有價值不菲的名畫，及專為單車族、背包客設計的房間；最便宜的四人房800元，平均一個人住1晚只要200元，這就是變身後的高雄市勞工教育生活中心住宿部，勞工及眷屬都可申請。

勞教中心住宿部最近大變身，不但邀請藝術界提供國內、外名家作品包括吳炫三、許一男、虞曾富美等人作品掛在櫃台，美化環境，還設置自行車打氣設備、腳踏車架，大獲背包客、單車族的喜愛，而且價錢便宜，一到假日天天爆滿，連平常日也常常一房難求。

勞教中心主任陳雪妮表示，住宿部位於中心5到7樓，共有76間房間，其中單人房30間、三人房20間、四人房26間，價位450到800元，有警衛駐守，相當符合背包客所需求的「安全、乾淨」的住宿空間。

為了提供單車族便利的住宿環境，不僅設置自行車打氣設備，房內也裝上腳踏車架，車友們不用擔心愛車遭竊。

巴士也能載單車一起去旅行。

國道客運出招拚商機！國光客運推出號稱全球首創的自行車專用巴士，人「車」共乘，還為鐵馬量身打造「單車頭等艙」。國光客運昨日發表兩輛「ibb life」巴士，每輛近百萬元，可同時承載廿組「人車」，已通過專利申請，接續還有三輛要上路。

國光客運改裝五輛號稱全世界首創的自行車專用巴士，拆掉一半座位，前面載人、後面載車。首發團下月一日啟程，接受包車或散客報名，台北酖日月潭包車一天一萬五千元。

國光客運把大客車拆掉一半座椅，改成直立式的置車架，一輛車可搭載廿人及廿輛非折疊式的腳踏車。國光還幫每一輛單車保險，在載運途中若受損害，最多每輛可賠廿萬元。

專用巴士首發團下周六由台北開往日月潭，五輛巴士均滿座，但食宿須自理，司機小費每天一千元。專用巴士也歡迎散客，平日一泊二食每人四千二百元，假日五千二百元。          【轉載自聯合、中時】

在節能減碳風潮中，自行車慢遊成為新興的旅遊模式，對此交通部特別提出「東部地區自行車路網示範計畫」，並獲行政院經建會核定新台幣近8億元特別預算經費，從民國98年到101年，要發展台北縣福隆到台東之間的環島自行車路網，交通部長毛治國表示，希望透過自行車路網示範計畫的推動可以創造出非常有特色的旅遊型態。

東部地區自行車路網示範計畫，不僅結合東部地區豐富天然遊憩資源，同時與鐵路、公路客運系統妥善整合，未來不論是希望租賃或自備自行車，以火車、客運、自行開車或全程騎自行車者，都能全程順暢並掌握資訊，行政院觀光發展委員會嚴長壽委員就表示台灣的珍貴不是在快速的走馬看花，自行車路網的建構可以讓民眾深度和細細品味在地的人文和自然風情。

交通部長毛治國也表示，自行車路網示範計畫選擇從東部出發，主要是東部有非常豐富的資源，就好像遍地是珍珠，自行車正是串連點點滴滴資源的一根線，希望藉由中央與地方單位的共同推動與努力，引入民間力量，創造更長遠的生活面經濟與文化價值。

為了推動東部自行車路網建構及整合觀光行銷等事宜，交通部成立「東部自行車路網示範計畫督導協調推動小組」，預定在98年底完成建構完備自行車觀光遊憩路網及手冊，結合風景點、餐飲及住宿等資訊，提供完整電子圖資；完成台2線、台9線及台11線等路段計360.6公里的自行車騎乘空間的建置；以及完成福隆、冬山、花蓮、壽豐、關山等5個車站短期措施改善，並配合提供自行車租賃、休憩服務，讓民眾到東部騎自行車可以享受甲地租、乙地還的服務。

交通部毛治國部長表示，以往外國友人提到自行車就會想到台灣，在建構自行車路網之後，未來只要想騎自行車、就要到台灣來，希望在兩三年內能把台灣是騎自行車的天堂的概念行銷到世界各地。

馬總統亦於今年（5/3）在總統府前舉辦的「全國自行車日嘉年華會」活動中表示：台灣年產自行車五百四十萬輛，是自行車大國，他保證任內打造全台海線及山區一千五百公里環島自行車道。

                                                                                                                                                                      【轉載自中時】

繼自行車可以上捷運、火車之後，交通部正研議讓鐵馬「上」公車。交通部說，東部自行車路網示範計畫，年底將完成五條經典路線，為方便地區客運接駁騎士，已著手修法開放客運車頭設置攜車支架，讓每輛公車可以裝載二至三輛鐵馬。

交通部路政司官員說，修法源起雖是配合東部自行車路網示範計畫，但未來其他地區也可比照實施，下周聽取各界意見後，將盡速完成修法，希望能在八月底前完成，但國道客運不在開放之列。

車頭放支架每車載二到三輛

路政司監理科表示，目前國內僅規範小客車裝置攜車支架規定，大客車仍無法源，將修正《道路交通安全規則》和《車輛安全檢測基準》，增訂大客車相關裝載規定，包括支架規格、載重和強度等都會納入修法規範。

監理科長林福山指出，交通部已請車測中心蒐集國外資料，像美國西雅圖公車就有類似裝置，一般來說每輛客車可裝載二至三輛鐵馬，且國外攜車支架也多裝在車頭，因車後有引擎、排氣管並不適合設置。

交通部官員舉例，大台北民眾未來可帶著自行車搭捷運，再轉乘火車將自行車置放在置車架或自行車車廂，抵達東部車站接駁客運到相關自行車路網時，也可將車子架在客運車頭，一路不用擔心攜車問題。

是否加收載車費目前未討論

由於目前還在修法階段，後續究竟是客運業者自費裝設然後向民眾加收載車費，還是由政府補助業者架設攜車支架，交通部仍未討論。

至於東部四縣的五條經典路線，交通部運輸研究所也完成參考手冊提供各單位建造參考。運研所運輸計畫組長林國顯說，除觀光局既有旅遊服務中心將打造成豪華補給站，鐵路改建工程局也會改建十四座車站，提供民眾鐵馬租賃、檢修和淋浴等服務。2009-06-20中時

騎自行車成全民運動，為方便車友接駁，交通部將修訂「道路交通安全規則」，增訂大客車可增設自行車置放架。未來沒有下層行李箱的地方公路客運，也能為自行車友載送非折疊式自行車。

國外的公車載自行車已行之多年，國內的台鐵、國道客運，也陸續提供載送自行車的服務。惟獨地方客運，因為沒有下層行李箱可以放自行車，民眾如果如果騎的是非折疊式自行車，根本上不了地方公路客運。

交通部路政司官員表示，道安規則目前只針對小汽車置放架訂有相關規範，大客車如果要在車廂外加裝自行車置放架，並無法規可循。因此交通部路政司將修訂道路交通安全規則第77條，增加大客車置放架的相關規定。但新修訂內容發布後，客運業者要不要加裝自行車置放架，由業者視市場需求自行決定。

公路總局表示，增訂大客車可裝設自行車置放架，目的是方便自行車車友，未來大客車載送非折疊式腳踏車，有可能要另外收費。大客車置放架的尺寸、規格，則由車輛安全審驗中心負責驗證，一定會兼顧安全。2009-06-22 聯晚

載人、違停、未裝燈…違規單車 北市要罰

騎自行車風氣正盛，台北市政府交通局特別研擬腳踏自行車管理自治條例，未來除強制要求自行車加裝燈光，載人、放雙手、超速等都要受罰，違規停車還可能遭到移置處分。

北市府交通局科長陳慶誠強調，自行車管理自治條例仍在草擬階段，希望各界提出看法建議，仍有討論空間。官員強調，事實上包括多項罰責，在現行道路交通管理處罰條例都有規定，新法是將「機慢車」定義更明確化，草案預計月底送交市府法規會討論。

北市自行車管理自治條例規定，自行車未裝置煞車、鈴號、前燈光（白色）及後反光（紅色）裝置，可處一百八十元罰款，並責令限期安裝或改正；若附載坐人、載物高於肩部、載物寬度超過手把或超過廿公斤等，也可處以三百至六百元罰款。

自行車在未設有專用標誌、標線的人行道、騎樓行駛，或未至少將一隻手握於車輛把手、不靠右行駛、逆向行駛、夜間或隧道未開啟燈光、不禮讓行人優先通行、行駛速度超過十五公里、違規停車等，也可處三百至六百元罰款。

違規停車包括在大眾運輸場站人員及車輛出入口五公尺、公車站牌、消防栓前後五公尺，或停放於行道樹、標誌桿、電線桿、路燈桿、郵筒、欄杆等，或有妨礙人車通行之處，都將移置處分，並得以破壞其鎖。

移置保管場的自行車，五日無人認領時，將通知十五日內領回，未領回者公告三個月後得公告拍賣，若為贓車將移送警局處理。

陳慶誠表示，目前自行車並無車籍管理制度，車輛所有人認定有困難，北市監理站預計年中起將啟用自行車登記平台，車主可自主性登錄。

若將來遭移置的車輛未登錄車籍，領車時車主必須出示身分證及足以證明車輛來源可信資料，並填具切結書，繳納移置及保管費後，即可將車領回。

自行車管理條例 倉促上路問題多

台北市腳踏自行車管理自治條例若施行，以現在一般民眾騎乘習慣來看，能不被罰的恐怕少之又少。不過，此一條例還須經台北市議會審議，相關規定還會修正。

自行車新文化基金會前執行長簡進勳舉例，依草案規定到處都不能停自行車，但哪裡可以合法停放？像南陽街，一群學生騎自行車，可是有給他們停車的空間嗎？

簡進勳表示，現行的自行車沒有車籍管理制度，將來如何認證、舉發超速限十五公里要怎麼認定？難道用測速照相逕行舉發？為何沒有納入強制戴安全帽？雙人協力車算不算載人？

黃姓車友表示，「也管得太嚴了吧！」騎自行車遵守標線、標誌等一般的交通規則還能認同，但車子鎖在電線桿也不行，被輕易抬走誰負責？

北市府交通局科長陳慶誠強調，該法並非以處分為目的，而是落實自行車管理。例如「超速」認定就有困難，況且河濱自行車道、市區自行車道或市區道路、郊區道路，採同一速限也不可行，更遑論取締；但若發生意外，鑑定車速就可能是處分的依據。

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