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我的單車旅行

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單車、公路和我的三角戀情...... Lulala Bike 多分

部落格全站分類:休閒旅遊

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  • 8月 31 週二 201019:06
  • 「週末運動狂」要小心!


一名45歲男子,以腳踏車每天騎30多公里上下班,希望以運動改善體質。不料日前在爬坡路段時,出現噁心、嘔吐和胸悶等現象,經醫師進行心電圖檢查後,才發現是心肌梗塞,患者實施心導管手術後,目前狀況已穩定下來。


陳憲青醫師表示,騎單車運動時,會增加心臟負荷,如果冠狀動脈有阻塞則會造成心肌缺氧,典型的表現會出現胸悶、胸痛的現象,這位病患表現出較不典型之症狀,是以嘔吐為表現,可能與心肌壞死部位有關。一般急性心肌梗塞的好發於中老年人,但現在有年輕化之趨勢,可能與生活作息、飲食、抽煙、糖尿病、高血壓等有關,因此,規則生活作息及適當的運動,戒除不良抽煙習慣,是避免心肌梗塞的重要方式之一。


而這名病患在心臟出問題之後,劇烈的運動反而加速病情的發作,在進行心導管手術後,目前患者已轉到一般病房休養。醫師也提出呼籲,如果運動中出現胸悶、胸痛、噁心、嘔吐、呼吸喘、冒冷汗等症狀,應立即停止運動,不管是騎單車、爬山、游泳、跑步,在停止運動之後,就要儘快的就醫檢查,千萬不要錯過治療的黃金時間。              【2010-08-24 chinatimes】


 


有效的運動處方必須有運動頻率、運動時間、運動強度這些要素,缺一不可。我們常說「333」法則,就是指:


每週運動三次(運動頻率),每次30分鐘(運動時間),運動時每分鐘心跳達到130下(運動強度)。


 


雖然一般建議的理想運動法以「333」為原則,但這樣的運動頻率與強度,許多人或因忙碌、懶惰,往往不易達到。


有鑑於此,美國運動醫學會後來建議,運動其實也可「分期付款」,逐步累積,不必一次花許多時間、體力,而可改採分段進行,每次步行10分鐘,心跳速率達110下的微喘程度,早、中、晚各一次,也就是「111」的原則,仍有相當好的運動效果。

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  • 7月 23 週五 201022:59
  • 2010•武嶺

開懷大笑
 
~ 080 ~ 
 遲了一年、少了一次…

 


2009(去)年的武嶺單車挑戰活動因故未能成行;當時規畫的玩法是3天2夜,先到日月潭、再去合歡山。好不容易在去年底找了一個空檔出遊把日月潭的訂金用掉,而冬天不宜上合歡山騎車,所以牛杯杯另外清境那筆預付的住房訂金,也因此一直『懸』在山上。還好我們是清境那家民宿的忠實老主顧,幾天前(暑假期間)一發現空檔,當下聯絡店家還能『喬』出一間8人的通鋪給我們。 


 


 
7/19(一)各走各的,中午埔里集合、用餐。當天氣象局預報南投降雨機率超過70%,還是有不信邪的人堅持跨上單車。牛杯杯此行因有「小牛」的初體驗,所以改從霧社出發,目標是全台第三高的7-11(清境週邊現共4家門市,由下往上依序是:見晴園、清境、小瑞士跟目前最高的富嘉)。距離最近一次參加這樣等級的單車路線,已經大約是N個月前的事了。老實說對於要一口氣騎上武嶺,已不抱太大期望!所以能有霧社—清境這段小試『身腳』的行程,當然再好不過。一行人大概在下午2點半陸續從霧社出發…
阿先自從有了花東300K完賽經歷的加持而有恃無恐;撇條後,硬是比大家晚了10多分鐘才上路!我,則是依著過去的經驗緩慢、穩定的前進,只希望不要半途而廢即可。雖然是非假日,上山的車流好像不曾斷過,這是所有單車騎士最痛恨的;快踩不動踏板時還要閃躲身邊呼嘯而過的大小車輛,以及冷不防噴出的黑煙。阿先則像是騎電動單車一樣一馬當先,完全不可同日而語。約1個小時就抵達預定集合點,當時空氣中微弱的陽光夾帶著不會弄濕衣褲的雨絲,其實還有「體力」可以再往上騎,但「毅力」已降為零,阿先和我決議邊喝咖啡邊等人。店員才剛送上冷飲時,牛杯杯一家3人也都到齊,雨幾乎是同時間也降了下來,阿先和我暗自為自己明智的抉擇而竊喜不已!開懷大笑
雖然店員保證雨會在30分鐘內停止,不過看看時間雨已經下超過3個30分鐘,黑掉半邊的天空除了電光還夾雜著隆隆雷聲,想趕在天黑前騎下山開車的計畫已不可能,只好召回在廬山視察的Tony開車載我下去霧社開車。之後的動作都是在雨中完成;一時間有點沒志氣的希望…雨,可不可以就這麼繼續下著?害羞
 
一行人全進到民宿時剛好6點,吃吃喝喝、沐浴更衣後7點用餐。住宿還包下午茶、晚餐及隔天早餐的旅店哪裡找?這裡就有,在這裡吃住就像是在家裡一樣溫馨與熟悉。我「嘴笨」形容不出滇緬菜色的美味,只知道幾乎每道菜色都有不知名、特殊的香草調味,不過單看我一人吃掉4碗飯的證據,應該不難一窺究竟!
酒足飯飽後最大的甜點就是—睡覺,反正這裡的電視節目跟平地一樣,來到2千多公尺的山上可不是為了他的電視節目;而照慣例隔天要早起才是主因。
 

7/20(二)不到5點天就亮了。為什麼知道?因為住的是通鋪,一個人起床很容易帶動其他人一起;苦命活該的阿先打開Note Book在趕報告,最後離開床鋪的似乎還是我。不知道為什麼今年這一次,店家請的瑪麗亞6點半才供餐,明顯已經有人等不及了!


 


實際出發是7點半,比起往年大概晚了1~1.5小時。預估在體力不變的前提下約10點半才會登頂;但如果是已經退化、荒廢一年多的情況下,豈不是得在武嶺吃午餐?還好松雪樓已經改建完成開始供餐,新聞上說拉麵不錯吃,不然最壞情況也還有攤販…。剛上路就開始滅自己威風!害羞
通過梅峰大概是8點。再過去一點點時追上停在路邊牛杯杯一家,Tony只在幾步之遙,據說阿先還在房裡不知是撇條還是打報告,300K完賽有沒有這麼神啊?後來只是盡力追著Tony希望不要讓他跑出視線外。但想歸想,雙腳卻不怎麼聽大腦的使喚,只見Tony跟他的單車愈來愈小。8點半經過翠峰的時候,他已完全消失在視線可及的合歡山公路上。我才終於領悟體力、耐力是沒有速成的,現在只能靠腦海裡的經驗來騎車,希望能完成挑戰武嶺的小小心願。
 

9點半時抵達鳶峰,照多年來的慣例一定要撒尿+填肚吐舌頭。往年在這裡要下樓撒尿時,每踩下一階,都會擔心會不會突然軟腳不支,雙手總得有隨時抓握欄杆的準備。背包內又只剩水而已,沒事幹嘛把香蕉給補給車載?嚎啕大哭


 


說到鳶峰,這個休息站真的每況愈下!停車格上已經擺起一排攤商了,陣仗看起來還不像是「流動」的,也就是說快變成「店面」了。有固定商家也罷,至少吃果子也要拜拜樹頭,環境清潔總該維護一下吧?廁所髒臭不說還存放垃圾,水龍頭改防盜式是怕人用?

咬牙切齒勃然大怒



 



 



 



 



 


 

到達昆陽代表已經突破海拔3000公尺,也正式踏進太魯閣國家公園。今年合歡山的天空一反常態是呈現灰濛的色調,看不到期待中的陽光,此時是10點半。前一天還為自己設下折返點,很意外的是經過一段不算短的單車荒廢期之後初次挑戰高山公路,除了大腿很快就痠軟外,呼吸、心跳都還在可以負荷的範圍內。通過每一處檢查點的時間並沒有增加太多,應該是說經驗可以彌補體力上的不足,如何適切的控速與維持自己的踩踏頻率,才是最重要的訣竅。



我喜歡騎車上山,在埋頭揮汗踩踏的當下心裡卻是最平靜、最沒有雜念的時候!一路上只有大貨車在會車、超車時的高分貝喇叭會將我拉回現實;明顯覺得身旁加油的聲音變少了,我不愛聽但會猜想互相比較單車行頭的潮流是不是開始退燒了?有多少人還是抱持跟我們一樣的初衷?挑眉質疑



這一站,也沒有多作停留!


 


 

11點到武嶺,Tony的戰駒已經搬上補給汽車,顯然已經久候多時;後來推算這個時間點阿先與牛夫人應該各在昆陽前後。阿先是跟我們來這麼多次後頭一次站上武嶺,心情應該不可言喻(待會請他上台報告一下…)!他的邏輯是:每次留一點,下一年才有再進步的空間。說個小秘密


老天很給面子的等到所有人都上來才開始飄雨,4台單車、7個人分乘2台汽車下山。超過12點還可以不用退房、還可以多借2間房間給我們洗澡的民宿哪找?比氣派豪華、比交通便利大概會輸,但就是這種貼心贏得我們一再拜訪。原本預計趕2點前到埔里吃超划算素食,沒想到有店家公休週二的吧!可能是老天看我們心懷不軌所以懲罰我們嚎啕大哭。各自挑了午餐吃完後又去喝免錢咖啡才北返,有了國道6號真是方便,2小時就回到家!


 


合歡啊,合歡!今年9月的「永不放棄」我想就…放棄好了,這樣「廟會式」的單車活動其實是為不少人所詬病的,我們期待明年再見囉!開懷大笑


 


阿吉_多分 Jul. 24 ‘10


 





以往每次來都會發現許多不知名的鳥類在停車場逗留,還會看到有遊客在這裡紮營露宿;綠色的山脈、白色的雲瀑、五顏六色的鳥、眼花撩亂的帳篷跟休旅車頂交織而成的美景,這樣悠閒的畫面會讓我也想佇足停留,現在吸引力都沒了,只想快快解決繼續追分去。這裡應該還是算南投縣政府(or仁愛鄉公所)的管轄範圍(昆陽以上才算太魯閣國家公園),不過顯然已經很久疏於管理與維護。很烏鴉的推斷再不用多久,鳶峰就會從『景點』變成『遺跡』!不要告訴別人


→註

 




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  • 6月 14 週一 201020:19
  • 騎腳踏車上班是真健康?


在台灣由於大眾運輸系統算是相當發達,以台北比起歐洲許多大城市來說,騎乘自行車上下班的人口比例仍然是少數,不過自行車的風潮是否有讓各位一度想要一圓騎腳踏車上班的美夢?除了距離與便利性是許多人無法成行的原因之外,日前一項來自國外的調查報告所得結果,應該會更有說服力,讓自行車當作是假日休閒就好。


 


由英國Times Online針對大氣環境的研究報告指出,在都市騎乘腳踏車的人口,在每一次呼吸之間所吸入的有毒分子是一般汽車駕駛人或是路人的五倍之多,而這些有毒分子大多都是來自汽車的廢氣,特別是老舊柴油車對於自行車騎士或是路人的毒害最盛。


 


其實這樣的調查報告並不令人驚訝,因為騎乘自行車的運動量本來就是比走路與其他行進方式來的多,也因此呼吸的份量自然是增倍進行;而若是各位有在一般到路上騎乘過腳踏車的經驗相信也會對這樣的調查結果感同身受,這也反應到車輛分道的重要性,與自行車道設置地點的適當與否。


 


而在台灣市場,就連騎乘摩托車也都已經慢慢習慣要戴口罩了,更遑論部分能夠騎乘自行車上班、或是會在馬路旁慢跑的族群;為了呼吸道健康著想,除了配戴具有過濾功能的口罩之外,研究好小徑路線應該也是能夠少吸點有害氣體的辦法。轉載自AUTONET

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  • 4月 29 週四 201019:55
  • 國光幫你 帶單車一起去旅行


巴士也能載單車一起去旅行。


國道客運出招拚商機!國光客運推出號稱全球首創的自行車專用巴士,人「車」共乘,還為鐵馬量身打造「單車頭等艙」。國光客運昨日發表兩輛「ibb life」巴士,每輛近百萬元,可同時承載廿組「人車」,已通過專利申請,接續還有三輛要上路。


國光客運改裝五輛號稱全世界首創的自行車專用巴士,拆掉一半座位,前面載人、後面載車。首發團下月一日啟程,接受包車或散客報名,台北酖日月潭包車一天一萬五千元。


國光客運把大客車拆掉一半座椅,改成直立式的置車架,一輛車可搭載廿人及廿輛非折疊式的腳踏車。國光還幫每一輛單車保險,在載運途中若受損害,最多每輛可賠廿萬元。


專用巴士首發團下周六由台北開往日月潭,五輛巴士均滿座,但食宿須自理,司機小費每天一千元。專用巴士也歡迎散客,平日一泊二食每人四千二百元,假日五千二百元。          【轉載自聯合、中時】

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  • 個人分類:新聞與政治
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  • 3月 25 週四 201012:36
  • 花東山海300K

 

這個不知天有多高、海有多深、300公里有多遠的阿先,本週傻傻的跟去!


本人熱情贊助「黑度紅」一台,


希望他…


下次要沉住氣!


 


活動日期:2010年3月27~28日


活動路線:


起點(臺灣觀光學院)→台9→台11丙→花蓮大橋→縣193線→台9(南下)→鹿野(脫線牧場折返)→台9(北上)→玉里大橋→玉里→台9線(北上)→台9(溪口)→終點(臺灣觀光學院)


壽豐→吉安→鶴岡→玉里→鹿野→玉里→舞鶴→壽豐(全程約305k,限定完成時間為20小時)


 


 


出發時間:13:19:32


抵達時間:08:20:38


成績:19小時01分06.274秒


 


夜間部?!


還好我沒傻傻地跟去。


 

 

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  • 1月 30 週六 201021:46
  • 台北 新竹 277公里自行車道串連


體委會公布北部五縣市自行車道已完成串連,車迷可從台北市河濱自行車道一路騎乘至新竹市,總長約二七七.二公里,沿途可以欣賞美麗風景,又能紓壓創造健康人生。


 


體委會去年起開始推動自行車道整體路網規畫建設計畫,預計四年時間花費四十億,依據北、中、南、東與離島地區的地形與地貌,建構優質自行車道路網。


率先完成的北部自行車道路網包含了北市、北縣、桃縣、竹縣與竹市,如果車迷選擇走山線,將經過北縣河濱自行車道、大漢溪自行車道、桃縣三鶯橋至大溪武嶺橋自行車道、台三乙線、竹縣霄裡溪自行車道、竹市頭前溪自行車道。


 


山線主要連接各縣市產業道路,雖然地勢高低起伏較大,騎乘難度高,但沿路擁有豐富的人文生態景觀,想要自我挑戰的民眾不妨一試。


海線同樣是由北市河濱自行車道出發,但可行經巴里左岸自行車道、西濱道路、桃縣濱海自行車道、桃縣新屋綠色隧道、竹縣新豐紅樹林自行車道。地勢平緩、難度低,沿途可欣賞到寶島美麗海岸風景,是兼具知性與感性的路線。


 


周錫瑋(北縣)、吳志揚(桃縣)、邱鏡淳(竹縣)與許明財(竹市)等四位縣市長昨日出席記者會時共同呼籲,騎自行車不用到國外去,台灣就是最佳去處,都會特色、鄉村風貌盡在眼前,歡迎國人在休假時走出戶外、迎向健康。


體委會主委戴遐齡表示,民國101年將完成全台自行車道路網大串聯,海線大環島長度1022.2公里,山線小環島則有907.7公里,不僅提供民眾多元休閒旅遊方案,還能帶動民間觀光產業,帶動地方繁榮,一舉數得。


                                                                       【轉載自99.2.10中時】


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  • 12月 30 週三 200919:32
  • 打造台灣成為騎自行車的天堂

 

在節能減碳風潮中,自行車慢遊成為新興的旅遊模式,對此交通部特別提出「東部地區自行車路網示範計畫」,並獲行政院經建會核定新台幣近8億元特別預算經費,從民國98年到101年,要發展台北縣福隆到台東之間的環島自行車路網,交通部長毛治國表示,希望透過自行車路網示範計畫的推動可以創造出非常有特色的旅遊型態。


 


東部地區自行車路網示範計畫,不僅結合東部地區豐富天然遊憩資源,同時與鐵路、公路客運系統妥善整合,未來不論是希望租賃或自備自行車,以火車、客運、自行開車或全程騎自行車者,都能全程順暢並掌握資訊,行政院觀光發展委員會嚴長壽委員就表示台灣的珍貴不是在快速的走馬看花,自行車路網的建構可以讓民眾深度和細細品味在地的人文和自然風情。


 


交通部長毛治國也表示,自行車路網示範計畫選擇從東部出發,主要是東部有非常豐富的資源,就好像遍地是珍珠,自行車正是串連點點滴滴資源的一根線,希望藉由中央與地方單位的共同推動與努力,引入民間力量,創造更長遠的生活面經濟與文化價值。


 


為了推動東部自行車路網建構及整合觀光行銷等事宜,交通部成立「東部自行車路網示範計畫督導協調推動小組」,預定在98年底完成建構完備自行車觀光遊憩路網及手冊,結合風景點、餐飲及住宿等資訊,提供完整電子圖資;完成台2線、台9線及台11線等路段計360.6公里的自行車騎乘空間的建置;以及完成福隆、冬山、花蓮、壽豐、關山等5個車站短期措施改善,並配合提供自行車租賃、休憩服務,讓民眾到東部騎自行車可以享受甲地租、乙地還的服務。


 


交通部毛治國部長表示,以往外國友人提到自行車就會想到台灣,在建構自行車路網之後,未來只要想騎自行車、就要到台灣來,希望在兩三年內能把台灣是騎自行車的天堂的概念行銷到世界各地。


 


馬總統亦於今年(5/3)在總統府前舉辦的「全國自行車日嘉年華會」活動中表示:台灣年產自行車五百四十萬輛,是自行車大國,他保證任內打造全台海線及山區一千五百公里環島自行車道。


                                                                                                                                                                      【轉載自中時】


 

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  • 個人分類:新聞與政治
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  • 11月 24 週二 200919:00
  • 日月潭單車

驚訝

 


~ 079 ~



 


離上次的單車旅遊已經14個月。考量體力已經退化的差不多,今年(連續8年)的合歡山單車勢必得缺席了!但是還是可以規劃「輕鬆」一點的行程,這次日月潭就這樣來的。


 


11/21(六)上午7點出門,載完該載的人約7點半從三鶯上二高。這次活動的最高指導原則是「早出早歸」,因為被假日二高南下、北上的車陣給塞怕了;還有一個也是很嚴重的路段是草屯—埔里這段50多公里的省道。但此次拜國道6號通車所賜,大幅縮短草屯—埔里這一段路的時間耗費,從以往的2個小時銳減為20多分鐘。


當天抵達埔里酒廠的時間是9點半,也就是說近200公里的路程這次只花2小時,突然覺得這個桃花源『變近』了!規劃之初是希望可以在日月潭(至少到埔里)午餐,沒想到連早餐都可以在這解決。驚訝


 


中山路三段上買了6個手工包子、饅頭當早餐,在等到牛伯伯一家後即往魚池方向去。沿途多停了桃米村也特地繞進去地標—紙教堂參觀,另原本計畫的大雁村澀水『找茶』,卻因為阿薩姆小鎮歇業而作罷,只得再繼續朝日月潭前進!


日月潭加上假日、艷陽、美景的組合就像是「致命的吸引力」一般,吸引一批又一批的遊客前來造訪。當天我們是經歷三溫暖的洗禮;從冷冽陰雨的台北投入溫暖太陽的南投,下車後發現身上的衣物完全跟此地不搭。


 


我出發前幾天才將單車裝入阿先的Escape,無奈他當天居然要下課後才能趕來,也就是說我得度過一個空有單車美景卻沒有單車的下午!


就當作是另一種親子時間吧。領著一班不騎車的婦孺走走湖濱步道(涵碧步道),而迫不及待的牛伯伯夫妻檔已經上路先行體驗,Tony一大家子人也分成搭船、步行跟騎車三路,反正隨興及各取所需早已變成我們旅行的風格。


下褟的地方是名勝街上一家有自家遊艇的民宿。什麼都好,就是一樓為搞氣氛把燈光弄暗,導致本人2天被蚊子叮了3次!咬牙切齒


 


單車既然是遊覽此地的交通工具之一,就不能不談。這裡租車的方式有計時、計日二種;前者頭一小時有100~200元的差異,之後每小時也有100~200元不同的遞增幅度;後者則有300~1000以上的不同,但是要注意的是起租的時間。


阿先及二位女生還有我是第二天騎車,我們打算避開擁擠的人車所以6點就出發。問來問去只有中山路上一間KONICA相館可以這麼早,但要前一天先完成租用手續。最高檔的單車出租服務要算是捷×特在日月潭開的旗艦店,當然價格也是最驚人的。如果你有多到花不完的錢同時又懶得自己帶腳踏車來,這裡絕對是首推!眨眼睛


 


第一天將盡阿先一家才趕到,我的單車也同時送到,純粹是來「睡」的…昏昏欲睡


隔天清晨,湖面上還留著不肯散去的雲霧,遠方山頭也才泛出光芒,我們一行6+1人已經踏上環湖的公路。住在『桃花源』的人好像都不用早起;路上除了7-11跟賣早餐的就剩我們,好像怕日月潭會跑掉似的。選擇的路線是順時針方向(省21甲線→21省道),當在地的跟外來客都還縮在被窩的時候,我們則獨享整段環潭公路跟美景,在完全沒有嘈雜引擎及人聲的干擾下,應證了『早起的人兒有路騎』的至理名言。


 


這一段約21公里的21甲線是環湖的精華所在,叫得出口的景點都在這條路上。可惜真的太早,玄光寺的茶葉蛋攤還沒開賣,這一段路就只是騎過去而已。匯入21省道後路寬倍增,但是相對的山水風光就少了,也意味著旅程將盡!


經過21省道上的月潭自行車道入口時本想再騎一段(實際上應在經過21甲線的入口時就先轉入,然後由21省道上的入口轉出),礙於時間關係就留給下次再探索囉!


 


住這家還不搭船游湖就太浪費(對折),他的船程約是1.5~2小時,可以讓你上岸2~3次。我怕小孩暈船、吵鬧所以跟著留岸上。還好坐船的友人有給我帶回來「阿婆茶葉蛋」。


回程途中經過魚池市區時才又驚覺「茶」還沒找到,遂轉入農會超市採購(其實是趕時間偷懶)。接下來趕的行程是埔里一家賣巧克力的。很難想像網路的效力會這麼「無遠弗屆」,這樣偏遠的小店還能吸引滿滿的人潮,當地住民或許會覺得很不可思議。其實店家真的很會做生意,抽完號碼牌等的同時還讓你試吃、研磨咖啡、茶無限暢飲,不定時還有產品試吃。其實很快就可以買到的東西偏偏搞個「客製化」,讓大家等得心服口服。我是直接喝完2杯咖啡,至快速選購區外帶冰淇淋跟巧克力就匆匆上車。不過話說回來,他們家的東西質感還不錯(就是會包裝啦),讓你花3、4百塊買到10幾顆麻將大小的巧克力錠,還會心甘情願!


 


下次經過附近我還會再去……再去喝免錢的咖啡啦…開懷大笑開懷大笑開懷大笑


 


阿吉_多分  Nov. 27 ‘09


 


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  • 10月 26 週一 200919:47
  • 變質的單車文化


 


記得很久以前…


單車,是少數『窮』人賴以移動的交通工具。


那時,騎車的人若在山間小徑相遇,都會熱切的招招手、問聲早;


 


如今…


騎單車的人太多了,熱情反被稀釋殆盡;


常常在大街小巷擦身過,


現在,彼此打量的都是對方身上、座下配備的等級!


 


多分


 
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  • 9月 26 週六 200917:38
  • 八里─新店快速道路

驚訝 

~ 078 ~


 


某次無車日之後,開始對這類『廟會式』的單車活動敬而遠之!但…


某次,缺席國道5、6通車前的試騎活動,過了若干年卻還是讓人深感遺憾;這是很複雜的矛盾心情。


會再想來湊熱鬧,完全是衝著「只此一次下不為例」的想法,道路(尤其是高快速道)一經開通後,想騎單車在上面悠遊的機會趨近零!這次用一頓午餐換得老婆的首肯,可以在7~12點間『放風』幾個小時,疏通一下早已阻塞的筋骨順便也讓接近發霉的小老婆們出去透透氣。


 


活動優點—離家近!


所以幾至8點半才趕往新埔捷運站。媽阿,黑鴉鴉一片自行車海!不蓋你,小弟有生以來第一次看到自行車活動是一路用「牽」的;從平面道路牽上引道、上高架、經2~3公里後再到達會場。所謂的會場就是封閉西向東的2線車道,然後搭一座舞台在這邊,騎士則利用僅剩的東向西2車道往八里方向。驚訝


想當然爾是「擠爆、塞翻」,而腦殘的主辦單位則推給當日參加人數太踴躍所致,已經超過出發時間一個多小時還在台上表演敲敲打打的戲碼,完全無視綿延數千公尺牽車牽到已經一肚子火的數萬車友。勃然大怒勃然大怒


 


我是還沒過舞台就回頭了,還是把車扛過中央分隔島到對向車道。遠從南港專程搭車過來的牛杯杯夫妻二人抱歉了,台北縣政府這次搞砸了,高架橋下空著大片提外綠地不去利用,硬要把它跟專程來騎車的人『綁』在一起,搞得天怒人怨!什麼時候單車活動才能回歸本質,讓大家各取所需而不再是政治人物作秀、彰顯政績的地方。公部門的人,你看到小市民的需求了嗎?疑惑


 


爛…透的一次單車活動!咬牙切齒咬牙切齒


 


八里─新店快速路 周六全線通


2009大台北國際無車日


台64線一路牽 扛車逃 車友譙爆


 


阿吉_多分 Sep.24 ‘09


 

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